原标题：科技赋能，创新驱动，让更多的人享受更好的公共出行服务 “十三五”期间首都地面公交建设迈上新台阶

　　出行有速度，创新有力度，服务有温度。“十三五”期间，北京公交集团始终围绕首都“四个中心”建设，提升“四个服务”水平，以敢冲锋、敢啃硬骨头、敢创新的精神，践行国企责任使命，立足首都、服务京津冀，让更多的人享受更好的公共出行服务，努力打造现代城市客运出行综合服务商。

　　敢于冲锋上阵——抗击新冠肺炎疫情，严格控制车辆满载率，强化车辆场站消毒措施，火速上线复工定制公交；

　　敢啃硬骨头——疏解非首都功能，配合政府完成重点公交场站腾退，努力实现城乡地面公交服务均等化，全面落实“回天计划”；

　　敢改革创新——郭公庄、康家沟等一大批现代化、立体化场站项目取得突破性进展，把公交车停上楼，“准点工程”、集中调度让公交快起来，配安全预警系统公交车变“聪明”……

　　五年来，北京公交常规线路突破1200条，线路总长度超过2.8万公里，多样化线路突破500条，推出京津冀跨省公交线路41条，线路长度约2700余公里。

　　引领多样化出行 全国首推“定制公交”

　　每天清晨，数百辆身着中国红“新装”的公交车驶向京城大型居住区，将通勤族从家门口直接送至位于国贸、金融街、望京等商圈的写字楼。傍晚，再把他们从单位接回家。这些“身份特殊”的公交车线上订票、一人一座，部分新车型配有USB充电接口、车载Wi-Fi，疫情期间上车测温、严控满载率，赢得了乘客一致点赞。2020年春节假期后，北京定制公交成为守护“复工路”的网红交通工具。

　　“十三五”期间，北京多样化公交“家族成员”不断增加。北京公交集团相关负责人介绍，早在2013年，集团公司就探索运营组织新方式，在全国首推“定制公交”，运营至今，已形成集商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线、合乘定制公交、旅游公交、高铁专线等多种产品于一体，拥有535条线路的服务创新品牌，服务范围覆盖全市主要的大型居住区、工作地和枢纽站。

　　2020年2月11日，为服务首都企事业单位复工复产，定制公交团队接到一项看似不可能完成的任务——17天时间，完成“北京定制公交升级版”微信小程序上线，全市范围征集复工线路，还要开通全部已有+新开的定制公交线路。“不可能完成也要完成！”定制公交领导小组立了“军令状”，团队成员开启“连轴转”工作模式。

　　升级产品如期上线。从首日运营164条定制公交线路，服务1600人次，发展到日均服务6000多人次。目前，定制公交共开通234条线路、270个班次，线路覆盖北京各区域重点商圈及500余个住宅社区，累计服务超100万人次。“北京定制公交升级版”小程序注册用户已达26.4万人。

　　定制公交守护的群体越来越多。2020年9月1日，通学服务发布线路征集，直击家长送学出行痛点。目前，已开通12条线路19个班次，覆盖北京八中初中部、高中部，铁路二中，57中学、171中学等，另有13个通学班次计划开行中。为保障学生通学出行安全，北京定制公交升级版小程序新增“一人购买多张票”“行程分享”“短信提醒”等人性化功能。通学服务发布后，共带来近3万注册用户，建立35个通学服务社群，专属提供通学服务咨询及需求收集工作。

　　此外，合乘业务升级服务于2020年9月1日凌晨正式上线，共计20辆GL8在北京西站、北京南站投入运营，至今共运送乘客4000多人次。创新业务巡游小巴也即将上线，将在职住集中的望京区域试点运营。

　　“准点工程”集中调度让公交快起来

　　“十三五”期间，北京公交向科技、向管理要速度。四惠、宋家庄、天通苑北等越来越多的交通枢纽通过车载定位、实时通讯、场站视频监控等科技手段，统一灵活调度，让公交快起来。

　　早上7时15分，天通苑北枢纽站内，一辆专137路临时改“路号”驶入537路的站台。这趟微循环线路公交车并没“走错门儿”，它特地在高峰期赶来增援客流量相对较大的537路。公交集团通过对线路客流特征进行大数据分析，在行车计划编制上跨线路统筹使用区域内运力资源。

　　是谁发出的跨线支援指令？在位于天通苑北枢纽楼上的指挥中心，这间有数十个工位的指挥大厅还挂着另一块牌子——回天区域集中调度中心。“回天地区50多条公交线的调度指令，全都从这里发出。”调度组长周战胜介绍，随着枢纽正式启用，回天区域公交线实现集中调度，区域内涉及到的各条线路、各车队不再各自为战。

　　“线路间相互帮忙，统一调度，从整体上提升区域公交的准点率。”北京公交集团调度指挥中心副经理李金鹏介绍，近两年，北京每年都打造100条左右示范线路，乘客基本可以在固定时间等到准时到来的公交车。

　　一年中的不同月份，甚至一天中的不同时段，一趟公交车走行下来的时间都不尽相同。如何能让公交运行更加准时呢？以望京地区的471路为例，运营部门通过在不同时段测试通行能力，将拥堵时长计算在内，设置了不同区段行驶时长，尽可能使行车计划更贴合实际路况，比如平峰期最短30分钟，高峰期最长41分钟，这样的单程时间方案有十种以上。这条公交线路目前实现了发车百分百准点，到达准点率90%以上。

　　“回天”地区 “有路就有公交车”

　　公交出行快起来，还体现在公交线网优化上，微循环公交让区域出行更便捷。

　　早上7时30分，住在回龙观北店嘉园的于先生，步行200多米，就可到达距离小区最近的公交站。刚到车站一会儿，一趟344路公交车就进站了，车上都是进城的通勤族。344路公交被称为“回天”地区进城的“快捷线”，从回龙观出来上京藏高速，一路走公交专用道开至德胜门，站少车快，人气倍儿高。于先生回忆，以前344路不往回龙观社区里面走，2020年6月26日，经过线路优化，344快调整路号为344路，新增了大约10站，线路延长到了居民家门口。

　　在“回天”地区，运营部门走上站台、走进社区，根据市民意见、客流调查，优化区域线网布局，先后开行专133路、调整专80路等常规线路，增加线网覆盖；调整专102路、441路等线路的上、下车站位，方便乘客换乘；开通7条夜间接驳专线，为轨道交通乘客晚间接驳出行提供服务。这些措施极大改善了周边小区居民出行不便的问题。“有路就有公交车”，这个服务目标在“回天”地区基本实现。

　　回首“十三五”期间，公交集团对照《北京市地面公交线网总体规划(草案)》，加速构建“干、普、微”新三级线网体系，常规线路增长46%，常规线网长度增长63%，公交专用道里程达到近1000公里，实现三环内24小时公交全覆盖。同时，优化线路1106条，减少重复线路长度2548.6公里，解决596.9公里有路无车问题，方便了1963个小区居民出行。

　　信息科技深度赋能 公交车变“聪明”

　　除了线网覆盖增强，北京路上跑的公交车也越来越“聪明”了。截至目前，装配了主动安全预警系统的公交车超过3900辆。北京公交集团安服部经理杨斌介绍，这套系统已经成为新车采购“标配”，从功能上说，具备行人防撞预警、高速车辆防撞预警、低速车辆防撞预警、虚拟保险杠预警、车道偏离预警、安全车距预警六大辅助驾驶功能。经过监测发现，配置该系统的公交车发生事故的概率明显降低，司机的驾驶习惯也得到了改善。

　　为了更好地规范行车，提示司机限速，公交集团在重点线路试点装配智能语音提示系统，相当于专门服务于公交司机的“导航”。智能“导航”提示信息很全面，比如易积水路段、事故高发路段、限高路段等都会及时播报，进出主路及通过路口、匝道时，会动态提示不同限速。

　　“十三五”期间，本市公交信息化建设力度持续提升。对于市民来说，最大的变化就是上车不用到处找公交卡了。推行手机刷码、刷银联卡、与轨道交通的一码通乘等支付功能后，乘客支付更加便捷。

　　过去，市民等车只能在站台上干等着，如今，通过北京公交APP不出门就可以查询到下趟车在哪、多久能到，以及车厢拥挤度，实现出行规划。截至目前，北京公交APP下载用户总量达671.92万人，累计刷码交易量9923.26万笔。

　　玩不转手机的老年人也能享受到更多便利。在首都重点区域、重点线路，累计建设电子站牌1176块，屏幕可“预告”来车时间信息，实现了公交中途站的电子化、智能化。

　　联通京津冀 日均40万人次坐公交跨省出行

　　在京津冀协同发展的大背景下，北京公交运送的不仅仅是市内客流，每天大约有40万人次乘坐公交跨省出行。

　　居住在燕郊上上城五期的王先生，晚上下班后从国贸乘坐814路公交车，大约一个小时左右可以到达小区门口。由于距离国贸大约30公里，与北京东部相接的河北三河燕郊开发区成为许多通勤族的居住地。2020年10月26日，跨省公交814路和818路将末班车分别延后一小时，至晚10点结束运营，沿线大型居住区早出晚归的通勤族不再担心赶不上末班车了。

　　截至目前，北京公交集团推出京津冀跨省公交线路41条，线路长度约2700余公里，市政交通一卡通在京津冀三地的公交线路中已全面互联互通。

　　三地区域内，北京公交集团红、灰相间的LOGO，出现的场景越来越多。

　　在雄安新区，北京公交集团整合白洋淀水上运输资源，收购白洋淀现有船舶，取得水上运输牌照，独家运营白洋淀“水上巴士”，实现水陆跨域运营。通过参与雄安新区水陆交通建设运营，努力打造集绿色水域、特色旅游、生态产业为一体的智慧交通示范区。

　　有轨电车成为城市出行新名片。继2017年底开通有轨电车西郊线、2020年底开通亦庄有轨电车T1线后，崇礼太子城冰雪小镇未来将运营的有轨电车，也由北京公交集团与中赫集团合作打造，北京2022年冬奥会期间将向全世界展示新时代的北京公交风采。

　　履行国企责任 擦亮“北京服务”品牌

　　“盼了这么多年，终于把公交车盼来了！”2019年8月26日早上8点，首趟公交车开进了房山区大安山乡西苑村。从此，这座远离市区的小山村告别不通公交的历史。由于沿途多是盘山道，山路陡峭，公交集团特意选配了6米级微型公交车。这趟被定名为F64路的公交线路开通后，村民从西苑村出发乘坐公交车，大约2个小时可到达房山城区。

　　“十三五”期间，北京公交集团“城优郊进”战略持续深化。通过吸收合并祥龙公交，接收运营房山区域公交和亦庄区域公交，加速城乡地面公交运营一体化进程。全市地面公交“一张图”“一张网”“一个标准”“一套体系”的发展新格局逐步形成。

　　五年间，配合疏解非首都功能，加快推进中轴路、二环内场站腾退，配合政府部门完成颐和园东宫门、香山工程场站腾退。430万平方米，这是2017年北京永久性公交场站用地需求，相当于21个“鸟巢”。为了让公交车不再“流浪”街头，公交集团转变思路，场站建设经历从平面向立体、从城里向城外、从传统向现代的三大转变。马官营、郭公庄、康家沟、二通厂、东小营等一大批现代化、立体化场站重大项目取得突破性进展，其中马官营、二通厂立体场站已经实现竣工。

　　技术装备不断升级，累计淘汰报废老旧车辆超过1.1万辆，新能源和清洁能源公交车占比提升到80%以上。到2020年末，实现“二环路内和线路整体在副中心运营的公交车全部使用新能源车辆”的蓝天保卫战目标。

　　助力打赢脱贫攻坚战，与保定市涞水县开展对口帮扶，建设北京公交智造产业园，新能源汽车零部件生产基地项目成功纳入河北省重点项目。完成生产基地一期509亩征地并开工建设，完成合作招商32家，北汽欧辉客车整车生产厂“落户”。

　　全力以赴抗击疫情，通过严格控制车辆满载率，适时采取区间车、大站快车，全员核酸检测，所有运营车辆、公交场站每日定时消毒等多种形式，实现疫情期间正常运营，司乘人员、乘客“零感染”。首都公交人勇担援鄂医疗团队抵京后接机转运、驻地接送和定点休养服务工作，完成小汤山、地坛等疫情定点医院医护人员通勤休养和新发地市场集中隔离人员转运等特殊服务保障任务。

　　出行有速度，创新有力度，服务有温度。“十三五”期间，首都功能和服务水平全面提升，北京公交做出了重要贡献，擦亮了“北京服务”品牌。

　　“十四五”时期是北京落实首都城市战略定位、建设国际一流和谐宜居之都的关键时期，也是北京公交立足百年发展历史新起点全面建设现代化企业的第一个五年，北京公交集团将开启现代城市客运出行综合服务商新征程。